Пришло время поговорить о замене масла в коробке передач. Если нет утечек через сальники или уплотнение, определить «на глаз», как в случае с моторным, качество трансмиссионного масла нельзя. Поэтому заменять трансмиссионное масло необходимо с определенной периодичностью, «по заводу» это 30000 км. Не стоит забывать про качество масла. Снова оговорюсь, что не нужно экономить на эксплуатационных материалах. В противном случае возможен выход из строя самого агрегата, что плачевно. В зависимости от источника данных, объем заливаемого трансмиссионного масла колеблется от 1.8 л до 2.45 л. Опыт показывает, что заливать необходимо по факту. А именно. Уровень масла в коробке должен находиться у края нижней кромки заливного отверстия.

Замена масла в коробке передач

Для выполнения данной операции потребуются следующие инструменты: четырехгранный ключ 9 мм, специальный шприц, емкость для сбора отработки.

Операция выполняется или на подъемнике, или на смотровой канаве.

1. Устанавливаем автомобиль на подъемник или канаву. Подставляем под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла. Выкручиваем пробку сливного отверстия (1). Ждем, пока масло полностью сольется в емкость. Закручиваем пробку в сливное отверстие, затягиваем с необходимым усилием. Будьте аккуратны и не переусердствуйте, чтобы не повредить корпус коробки передач, приложив избыточное усилие при затягивании пробки.

2. Выкрутить пробку заливного отверстия (2). Используя специальный шприц, наполняем коробку передач трансмиссионным маслом до уровня, описанного выше.

3. Закручиваем пробку в заливное отверстие, затягиваем с необходимым усилием. Повторюсь, но все же будьте аккуратны и не переусердствуйте, чтобы не повредить корпус коробки передач, приложив избыточное усилие при затягивании пробки.

 

 

Также примерно в этом интервале пробега стоит   заменить охлаждающую жидкость ,

Купить коробку передач в Минске - продажа КПП по низкой цене в Минске

Вид отображения:

КПП – один из важнейших узлов автомобиля, поломка которого всегда оборачивается серьезными затратами. Кто-то предпочитает восстанавливать поврежденный механизм, а кому-то проще купить новую запчасть. Но восстановленная коробка передач уже не проработает долго, а стоимость новой детали и работы мастера окажется выше, чем вы предполагали.

Что остается в такой ситуации? Ведь вернуть автомобиль в рабочее состояние нужно как можно скорее. Есть одно решение, к которому уже давно прибегают практичные автовладельцы: закажите б/у коробку передач с авторазборки в Европе, США, Корее или Японии. В этом вам поможет компания «АвтоСтронг-М»: мы работаем с 2011 года и знаем толк в запчастях.

Только оригинальные запчасти. Хороший ресурс и минимальный износ – отличительная черта всех б/у КПП с авторазборок в Европе, и коробки передач не исключение. Эти механизмы почти всегда оригинальные, так как стоимость ремонта в США, Европе или Японии высокая, вместо капитального ремонта КПП практикуется агрегатная или узловая замена на новый механизм. Все документы в наличии. Выбирая в нашем каталоге б/у коробку передач, вы можете быть уверены: мы предоставим все необходимые документы, чтобы вы убедились в происхождении и ресурсе запчасти. Мы реализуем запчасти с автомобилей, которые обслуживались в официальных автосервисах и не эксплуатировались на территории СНГ. Обширный и удобный каталог. В нашем каталоге легко подобрать необходимую б/у коробку передач. Для этого нужно указать в поиске название модели и год выпуска. Долго ждать не придется – всегда в наличии широкий перечень КПП для популярных и редких моделей и марок автомобилей. Гарантия и бесплатная доставка. Официальная гарантия на любую коробку передач, которую вы закажете в компании «АвтоСтронг-М», составляет 30 дней. В течение этого срока вы сможете оценить работу механизма и решить, подходит ли он вам, либо лучше обменять или вернуть КПП. Мы доставляем запчасти бесплатно по Минску, а также по Беларуси, России и Казахстану. Цены ниже средних по рынку. Мы работаем с проверенными авторазборками без посредников и располагаем собственным складом по ул. Домбровской, 15, что позволяет предлагать широкий перечень запчастей без наценок.

Звоните или пишите в наш чат в telegram – и менеджеры «АвтоСтронг-М» проконсультируют вас и помогут подобрать необходимую коробку передач и другие б/у запчасти с авторазборок, которые помогут вашему авто работать стабильно долгие годы!

Коробка передач Т 25: схема устройства, переключения, ремонт

 

Трактор модели Т25 – это популярная сельскохозяйственная техника с середины 1960-х гг. Она активно применялась для обработки земельных участков, садов. Привод у данной автомашины является задним. Эффективность работы трактора объясняется тем, что он имеет хорошее техническое оснащение. Присутствующая гидравлическая система, включает шестеренчатый насос, по которому циркулирует дизельное масло.

Установлен надежный двигатель, система трансмиссии. Они рассчитаны на выдержку больших приходящихся нагрузок. Мощность данной спецтехники доходила до 20 лошадиных сил.

Следует отметить, что на модели Т-25А имеется 2-цилиндровый дизельный силовой агрегат с сухим однодисковым сцеплением. Двигатель отличается ремонтопригодностью.

Также, здесь установлена механическая скоростная коробка. На основе прилагающейся к трактору схемы управления, делается вывод о том, что скорости включаются без задержек.

Коробка передач трактора Т (модель 25)

В состав коробки передач на Т 25 входит дифференциал (относится к картеру трансмиссии). Дифференциал состоит из шестерен. Его функция – передача вращения главным колесам. В картере также имеется промежуточный, вторичный и первичный валы.

Следует отметить, что на вторичном валу присутствуют ведомые шестерни.

Схема КПП Т25

Трактор может двигаться как вперед, так и назад. Учитывая это, следует отметить, что количество передач назад — 6 / вперед – 8. Задний ход включается путем перемещения рычага КПП в заднее положение, а затем в правую сторону. Смена скоростей происходит, когда педаль сцепления нажата до конца. Рычаг селектора не создает неудобные условия для переключения.

Схема переключения, которая прилагается к данной технике, подробно отображает то, как происходит функционирование системы КПП.

Схема переключения передач

В механической коробке имеется вал отбора мощности. Это комплектующая деталь, которая отличается повышенной прочностью, обеспечивает приведение в действие гидравлической системы навесного устройства.

Отличительная особенность КПП – здесь не имеется синхронизаторов. На коробке передач Т 25 есть удвоитель и реверс.

Механизм реверса находится в картере трансмиссии, расположен в середине промежуточного вала. Облегчает эксплуатацию трактора наличие приводного шкива на правой стенке корпуса.

Таким образом, КПП Т 25 является механической. Вся автомобильная система нуждается в периодической проверке на предмет исправной работы.

Все о коробках DSG

 Пожалуй, самым известным типом современных коробок передач является преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями – DSG. Наиболее часта это коробка устанавливается на автомобили концерна VAG. Статья даст ответы на многие, возникающие у автолюбителей вопросы об этой КПП, расскажет о преимуществах и недостатках коробки. Статья будет содержать реальные как положительные, так и отрицательные отзывы владельцев автомобилей с коробкой DSG.

Немного истории

 Аббревиатура DSG это не что иное, как Doppelkupplungsgetriebe (нем.) или Dual Shift Gearbox (англ.). На русскоязычных форумах и сообществах владельцев автомобилей VAG можно встретить и такую расшифровку ДСГ: Два Сцепления в Год. :))) Далее станет понятно, почему некоторые расшифровывают именно так.

 Коробка DGS в настоящий момент имеет различные конструкции, сильно отличающиеся друг от друга. Первую версию коробки выпустили в конце 2002 года. У коробки было шесть передач, сцепление в ней было мокрым, выдерживала коробка крутящий момент до 350 Нм и называлась DQ250.

 В 2008 году на рынок вышла облегченная и экономичная версия DSG - DQ200. Коробка семиступенчатая, сцепление в ней сухого типа, но коробка уже не тянет большой крутящий момент, он ограничен 250 Нм.

 Первый и второй вариант коробок концерн VAG разрабатывал совместно с компаниями LuK и Borg Warner. Осенью 2009 года VAG разработал и выпустил семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением уже самостоятельно. Коробка называлась DQ500, выдерживала крутящий момент до 600 Нм и благодаря этому могла использоваться уже на коммерческой технике. Еще одной модификацией семейства DSG можно счетать DL501 или «S-Tronic», которая так же рассчитана на крутящий момент до 600 Нм и устанавливается в основном на Audi, но только на автомобили с продольным расположением двигателя. Это совместная разработка Audi и Borg Warner 2008 года.

Как переключать скорости на КамАЗе: схема и порядок переключения коробки передач с делителем и правильное включение КПП, описание с видео

В любом автомобиле коробка передач — один из основных агрегатов. А если речь идет о КамАЗе, то это еще и сложное устройство. Этот материал позволит разобраться с конструктивными особенностями, а также с тем, как переключать скорости на КамАЗе и чего нельзя делать.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть ]

Устройство КПП

В зависимости от модели авто, на новом КамАЗе схема управления и расположения передач трансмиссии может отличаться. Отечественные грузовики могут оборудоваться двумя типами коробок передач. Разница в том, что одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять. Эти модели называются 14 и 15. Пятиступенчатые трансмиссии обычно устанавливаются на автомобили, которые используются как индивидуальные машины. Десятиступенчатыми коробками обычно оснащаются грузовые транспортные средства, относящиеся к категории автопоездов.

Схема привода управления камазовским делителем

По конструкции десятиступенчатая трансмиссия — коробка с пятью ступенями, дополненная редуктором-делителем. Благодаря устройству транспортное средство может использовать 10 передних передач, а также две задние. Когда было начато производство КамАЗов, рассчитывалось, что эти авто будут работать в условиях высокой грузоподъемности. Инженеры автомобильного концерна создали новую модель трансмиссии, которая получила название 152.

Ниже перечислены основные отличия КПП 152 и доработки, которые включает в себя эта модель коробки:

трансмиссия стала оснащаться усиленным синхронизатором делителя; усилены шлицы, из коробки убраны их крепления; реализован другой метод фиксации шестеренок трансмиссии; высота зубьев КПП увеличена.

В усовершенствованной версии камазовской трансмиссии процесс управления и активации делительного устройства осуществляется с помощью пневматической системы.

Правильное использование этого узла в ходе управления коробкой передач чрезвычайно важно. Не менее важно, что техническое обслуживание, проверка агрегата на предмет поломок, его ремонт и сборка компонентов производились профессионалами. Этот процесс должен осуществляться с использованием специализированного оборудования и инструментов. Рассмотрим основные элементы, которые входят в конструкцию камазовской трансмиссии:

Картер. В этом узле установлены три вала — промежуточный, первичный и вторичный. Блок с шестеренками. Они предназначены для включения задней передачи. Верхняя крышка агрегата. Механизм переключения передач. Этот узел считается сборно-разборным. Мотор. Монтируется на передней части картерного устройства.

Видео про коробку передач ZF на КамАЗе 6520 снял и опубликовал пользователь Олег Копаев.

Коробка передач в автомобиле

Трансмиссия любого автомобиля – это система, выполняющая функции преобразования, распределения и доведения крутящего момента от двигателя до ведущих колес. Коробка передачявляется наиболее важным элементом данной системы.

КПП: функции и основные типы

Коробка передач автомобиля предназначена для преобразования и распределения крутящего момента двигателя для последующего доведения его до ведущих колес, а также для изменения объема тяговых усилий при различных условиях движения транспортного средства. Кроме того, она призвана обеспечить разобщенную работу ведущих колес и двигателя (например, при прогреве двигателя или его работе на нейтральной передаче).

На данный момент существует четыре основных типа коробки:

механические; роботизированные; автоматические; вариатор.

Механическая КПП («механика», МКПП) имеет самый простой принцип работы. Она представляет собой цилиндрический редуктор, для которого предусматривается ручной способ переключения передач.

Роботизированная коробка передач («робот»)– это обычная «механика», в которой функции включения и выключения сцепления, переключения скоростей полностью автоматизированы. Управление данными процессами осуществляется специальными сервоприводами, которые контролируется электроникой.

Автоматическая КПП («коробка-автомат», АКПП) включает в себя гидротрансформатор, который заменяет сцепление и обеспечивает функцию регулирования крутящего момента, и механическую коробку передач(чаще всего, планетарный редуктор).

Вариатор – это бесступенчатая коробкапередач, в которой используется гидравлический или механический принцип работы при преобразовании крутящего момента. Для вариатора, вообще, не существует понятия «передача»; он выдает их бесчисленное множество.

В настоящий момент и вариатор, и «робот», и «автомат» объединяют одним понятием — автоматическая коробка передач, которая в споре с «механикой» начинает постепенно одерживать верх. Однако до сих пор самой популярной остается МКПП. Это обусловлено следующими факторами:

максимальной простотой конструкции; надежностью деталей и узлов к механическому воздействию и перегрузкам; относительной дешевизной обслуживания и ремонта (даже капитального).

Благодаря данным качествам, механическая КПП – это самый распространенный тип коробки передач. Поэтому, не зря, современные автоматические АКПП снабжают функцией ручного переключения передач (например, типтроник ).

Купить КПП на КАМАЗ, цена на коробку передач 152 и 154

Если вы хотите купить КПП КАМАЗ дешевле , предложите нам в зачет вашу старую.
Покупаем и берем в зачет ваши б/у коробки передач КАМАЗ.

Продажа. Отремонтированные и новые КПП КАМАЗ по ценам завода. Ремонт. Профессиональный капитальный ремонт с использованием комплектующих завода "КАМАЗ". Обмен. Выгодные условия на "trade-in" КПП, сдайте старую коробку и получите скидку до 50%. Запчасти. Оптовая продажа оригинальных деталей завода "КАМАЗ", выполняем заявки от 50 тысяч рублей.

КПП КАМАЗ после капитального ремонта ПКФ РЕММОТОР

Модель Артикул Цена с НДС КПП КАМАЗ-14 модель  14.1700025 31 000 КПП КАМАЗ-141 модель Урал  141.1700025 29 000 КПП КАМАЗ-142 модель 142.1700025 81 000 КПП КАМАЗ-15 модель 15.1700025 58 000 КПП КАМАЗ-152 модель 152.1700025 64 000 КПП КАМАЗ-154 модель Евро 154.1700025 95 000 КПП КАМАЗ 16S151 ZF -16s1820 ZF 1315051712 230 000 КПП КАМАЗ 9S1310 ZF  ZF 1324001098 250 000

Все коробки передач сопровождаются полноценной гарантией на 6 месяцев.

Комплектующие использованные для ремонта производства ОАО КАМАЗ. Валы, сихнронизаторы, подшипники - все заводской оригинал. Кпп КАМАЗ от ПКФ Реммотор это сильная экономия бюджета и эффективный качественный ремонт КАМАЗа.

КПП КАМАЗ новые по ценам завода

Модель Артикул Цена с НДС КПП КАМАЗ-14 14.1700025 52 000 КПП КАМАЗ-141 модель Урал  141.1700025 60 000 КПП КАМАЗ-142 142.1700025 58 000 КПП КАМАЗ-15 15.1700025 86 000 КПП КАМАЗ-152 152.1700025 92 500 КПП КАМАЗ-154 154.1700025 140 000 КПП КАМАЗ 16S151 ZF Germany ZF 1315051712 350 000 КПП КАМАЗ 9S1310 ZF Germany ZF 1324001098 370 000

   

Купить коробку передач (КПП) на КАМАЗ с капитального ремонта от ПКФ Реммотор, это значит найти правильный выход из ситуации в связи с ограниченным бюджетом.

Механическая коробка передач: устройство и принцип работы

Любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания имеет в своей конструкции коробку передач. Существует множество разновидностей этого агрегата, но наиболее распространенным типом является механическая коробка передач (МКПП). Ею оснащаются как отечественные, так и зарубежные автомобили.

Назначение МКПП

Коробка передач используется для того чтобы изменять передаточное отношение скорости вращения от двигателя к колесам. Способ переключения между ступенями (передачами) этого редуктора – ручной (механический), что дало название всему узлу. Водитель самостоятельно принимает решение о том, какое из фиксированных значений передаточного числа (шестерни, входящие в зацепление) должно быть включено в текущий момент.

Современная МКПП

Кроме этого, МКПП позволяет переключаться на режим заднего хода, в котором автомобиль движется в обратном направлении. Также есть нейтральный режим, когда отсутствует передача вращения от мотора к колесам.

Принцип работы и устройство

Коробка передач является многоступенчатым закрытым редуктором. Косозубые шестерни имеют возможность поочередно быть в зацеплении и менять частоту оборотов между входным валом и выходным. В этом заключается принцип работы коробки передач.

Сцепление

Механическая коробка работает в паре со сцеплением. Этот узел позволяет временно разъединять мотор от трансмиссии. Такая операция дает возможность безболезненно переключить передачи (ступени) не выключая обороты двигателя.

Блок сцепления необходим, так как через МКПП проходит значительный крутящий момент.

Коробки передач TATRA :: Tatra.ru

ВведениеПочему TATRA?Концепция автомобилей TATRAКоробки передач TATRA

Коробка передач собственной разработки 10- или 14-ступенчатые версии Электронноуправляемая система переключения передач TATRA-Norgren

В основе конструкции лежит механическая коробка передач TATRA, установленная непосредственно на корпусе раздаточной коробки и являющаяся составным элементом шасси. Коробки передач TATRA доступны в двух базовых версиях: 14-ступенчатая версия (14TS) и 10-ступенчатая версия (10TS), в сочетании с двухступенчатыми (в некоторых вариантах - одноступенчатыми) раздаточными коробками. Обе версии трансмиссий доступны с различными диапазонами и передаточным числами отдельных передач. Передаваемый коробками передач TATRA крутящий момент составляет от 1400 до 2100 Нм. Передний кожух коробки передач позволяет устанавливать коробки отбора мощности.

Раздаточная коробка вместе с несущими трубами составляют часть несущей структуры шасси TATRA. Она доступна в двух базовых вариантах - TRK (для переключения на месте) и TRS (для переключения на ходу, используется с 14-ступенчатыми коробками). Задний кожух распределительной коробки также позволяет установить коробку отбора мощности.

В 2009 году на отдельных модификациях автомобилей появились дополнительные варианты трансмиссий TATRA, оснащенные электронноуправляемой системой переключения передач TATRA-Norgren, являющейся альтернативой ручному включению передач. С помощью селектора водитель предварительно включает передачу. После замыкания сцепления происходит включение выбранной передачи.

Как ездить на механической коробке передач

2 метода: Базовая техника Продвинутые техники

Вождение автомобиля с ручной коробкой передач может показаться сложным, но это не совсем так. Нужно лишь набраться опыта, и вы будете чувствовать себя гораздо увереннее. Конечно, первые попытки будут не совсем удачными, но все через это проходят. Эта статья поможет вам научиться основам и стать увереннее за рулем как можно быстрее.

Шаги

Метод 1

Базовая техника

1

Убедитесь, что машина находится на плоской поверхности и стоит на ручном тормозе.

2

Левой ногой полностью выжмите сцепление.

3

Убедитесь, что включена нейтральная передача. Нейтральной является средняя позиция коробки передач, из которой вы можете включить любую другую передачу.

4

Заведите машину.

5

Переключитесь на первую передачу, по-прежнему полностью выжимая сцепление. Обычно первой передачей является левое верхнее положение рукоятки коробки передач.

6

Поставьте правую ногу на педаль тормоза и снимите машину с ручного тормоза.

7

Проверьте зеркала бокового и заднего вида.

8

Медленно убирайте ногу со сцепления и в тоже время слегка нажимайте правой ногой на газ. В результате машина начнет движение. Основное правило: вы должны медленно и без рывков отпускать сцепление, при этом так же медленно нажимать на педаль газа. Как следует отработайте эти базовые движения. Эта техника требует хорошей практики. Машина заглохнет, если вы уберете ногу со сцепления слишком рано. Если же вы отпустите педаль слишком поздно, то двигатель наберет слишком большие обороты, и машина очень резко дернется с места.

9