Текущая ситуация на внутреннем рынке означает, что LOT находится под постоянным давлением со стороны дешевых перевозчиков, в первую очередь Ryanair и Wizzair. Компания должна активно искать новые возможности развития и заработка. Наличие дальнемагистральных рейсов с самыми современными самолетами - Boeing 787 Dreamliner - очень этому способствует. Авиакомпания предлагает рейсы из Варшавы в Нью-Йорк, Чикаго, Лос-Анджелес, Ньюарк, Торонто, Пекин, Токио и Сеул. Компания активно импортирует пассажиров из этих стран из соседних стран. В следующем году LOT планирует запустить рейсы из Будапешта в Нью-Йорк и Чикаго. Таким образом, польская авиакомпания станет первой европейской авиакомпанией, которая прилетела в США не из своей страны. Ранее такие круизы совершали только недорогие норвежские воздушные челноки из Франции, Великобритании, Швеции и Дании.

Польская авиационная компания имеет в своем распоряжении огромный, неуправляемый рынок - 40 миллионов украинских. Польша и Украина связаны давними торговыми, культурными и историческими отношениями. Наши народы жили в одном государстве более четырех веков, и в последние годы эти отношения ожили. В настоящее время в Польше каждый второй иностранный студент приезжает из Украины - всего их более 30 000. В прошлом году Польша выдала более 1,2 миллиона временных разрешений на работу для граждан Украины.

Потенциал украинского рынка уже раскрыли бюджетные авиакомпании - Wizzair из Киева немедленно летит в шесть городов Польши (в Варшаву, Гданьск, Катовице, Люблин, Познань и Вроцлав) и из Львова во Вроцлав. Ryanair обменял Краков и Вроцлав из Львова на регулярные рейсы из Украины.

В настоящее время LOT летает во Львов из Варшавы, Познани и Быдгоща, а также из Варшавы в оба аэропорта Киева, Харьков, Одессу и Львов. Уже весной этого года торговые менеджеры неофициально подтвердили свою заинтересованность в некоторых аэропортах страны - в частности, в Ивано-Франковске и Днепре. Эти частные аэропорты известны тем, что их владельцы негативно относятся к иностранным перевозчикам и предпочитают работать с украинскими авиационными компаниями - «ДнепрАвиа», WindRose и МАУ. Поэтому открытие круизов в них будет проблематичным - они не смогли этого сделать в начале года, среди прочего Турецкие авиалинии, получившие все официальные разрешения от аэропортов обеих стран - аэропортов, заявили, что их взлетно-посадочные полосы находятся в аварийном состоянии и не могут безопасно принимать турецкие самолеты.

между тем В Украине работает много аэропортов, регулярные круизы в которых практически отсутствуют, но в то же время существует потенциальный спрос на них . К таким аэропортам относятся, прежде всего, Рувно, Крживи-Рог, Житомир и Винница. Из них все, только до Винницы, самолеты МАУ летают два раза в неделю по регулярным рейсам в Тель-Авив и Варшаву. МАУ планирует закрыть последний маршрут из-за слишком малого количества пассажиров - в среднем 50 человек на рейс, а для Boeing 737-800 с 186 местами, обслуживающими этот маршрут, недостаточно. Пассажиры здесь в основном украинские гастарбайтеры и реже польские туристы.

Источник: forbes.pl

Комментарии

Похожие